詳情
裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土與砂石類散裝物料，也對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業。由于它具有作業速度快、率高、操作輕便等優點，成為應用非常廣泛的土石方施工機械之。據統計，裝載機各系統發生故障次數的比例中液壓系統故障占位。
液壓系統泄漏的分類裝載機液壓系統的泄漏主要是由于液體在液壓元件和管路中流動時產生壓力差及各元件存在間隙等引起的。裝載機液壓系統泄油主要有兩種類型，是靜接合面（即固定部位，主要包括油缸缸蓋與缸筒的接合處、各管接頭的連接處等）密封的泄油；二是動接合面（即滑動部位，主要包括多路閥閥桿、油缸活塞與缸筒內壁、活塞桿與缸蓋導向套之間等）密封的泄油。具體表現為外泄漏和內泄漏，外泄油主要產生在液壓系統的的外部，即從液壓系統的各個組成元件向外環境中滲漏油液。內泄漏是指由于高低壓側的壓力差的存在以及密封件失等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。引起泄漏的因素液壓油的選擇液壓油在液壓系統中不僅是傳遞動力的介質，又是潤滑劑和冷卻劑。要保證液壓系統在各種情況下均能夠可靠有且經濟地工作，液壓油必須具有合適的粘度和良好的粘溫性。粘度是液壓油的重要指標，對定的液壓系統，只能應用粘度變化范圍有限的工作介質才能正常工作。粘度過大，油液流動時阻力增加，溫升快，能量損失大，系統率降低；粘度過小，增加泵的容積損失，并使油膜支承能力降低，而導致運動副間產生干摩擦，引起泄漏增加。
零件原因：
1.液壓元件在裝配、維修中結合表面受到損傷或紙墊被壓力油損傷，或者修配過程中結合面存在平面度誤差，或者結合件螺釘未擰緊等都可能造成結合面泄漏；如果野蠻操作、過度用力，別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等將使零件產生變形也會引起泄漏。
2.密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長時間的使用發生老化、龜裂、損傷等都會引起系統泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成泄漏。或者系統壓力過高，造成密封件失引起泄漏。
3.液壓控制閥中的滑閥間隙增大導致泄漏增加。預防液壓系統泄漏的措施為了預防與控制裝載機液壓系統泄漏的產生，加強液壓油的管理、規范維護修理規程是控制液壓油污染，終預防液壓系統泄漏的重要途徑。因此，在實際工程施工中必須加強以下三方面的管理：合理選擇液壓油，規范液壓油儲運管理。
液壓系統泄漏的分類裝載機液壓系統的泄漏主要是由于液體在液壓元件和管路中流動時產生壓力差及各元件存在間隙等引起的。裝載機液壓系統泄油主要有兩種類型，是靜接合面（即固定部位，主要包括油缸缸蓋與缸筒的接合處、各管接頭的連接處等）密封的泄油；二是動接合面（即滑動部位，主要包括多路閥閥桿、油缸活塞與缸筒內壁、活塞桿與缸蓋導向套之間等）密封的泄油。具體表現為外泄漏和內泄漏，外泄油主要產生在液壓系統的的外部，即從液壓系統的各個組成元件向外環境中滲漏油液。內泄漏是指由于高低壓側的壓力差的存在以及密封件失等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。引起泄漏的因素液壓油的選擇液壓油在液壓系統中不僅是傳遞動力的介質，又是潤滑劑和冷卻劑。要保證液壓系統在各種情況下均能夠可靠有且經濟地工作，液壓油必須具有合適的粘度和良好的粘溫性。粘度是液壓油的重要指標，對定的液壓系統，只能應用粘度變化范圍有限的工作介質才能正常工作。粘度過大，油液流動時阻力增加，溫升快，能量損失大，系統率降低；粘度過小，增加泵的容積損失，并使油膜支承能力降低，而導致運動副間產生干摩擦，引起泄漏增加。
零件原因：
1.液壓元件在裝配、維修中結合表面受到損傷或紙墊被壓力油損傷，或者修配過程中結合面存在平面度誤差，或者結合件螺釘未擰緊等都可能造成結合面泄漏；如果野蠻操作、過度用力，別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等將使零件產生變形也會引起泄漏。
2.密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長時間的使用發生老化、龜裂、損傷等都會引起系統泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成泄漏。或者系統壓力過高，造成密封件失引起泄漏。
3.液壓控制閥中的滑閥間隙增大導致泄漏增加。預防液壓系統泄漏的措施為了預防與控制裝載機液壓系統泄漏的產生，加強液壓油的管理、規范維護修理規程是控制液壓油污染，終預防液壓系統泄漏的重要途徑。因此，在實際工程施工中必須加強以下三方面的管理：合理選擇液壓油，規范液壓油儲運管理。
